테슬라 모델3 스탠다드 4,199만원, 보조금 받으면 3천만원대 - 전기차 가격 혁명
2026년 1월, 테슬라가 한국 전기차 시장에 핵폭탄을 던졌다.
모델3 스탠다드 RWD, 4,199만원.
보조금 적용하면 3천만원대에 테슬라를 살 수 있다.
아반떼 가격에 테슬라라니, 세상이 바뀌었다.
가격 정리
테슬라코리아가 1월 17일 공개한 가격이다.
| 모델 | 공식 가격 | 국고 보조금 | 예상 실구매가 |
|---|---|---|---|
| 모델3 스탠다드 RWD | 4,199만원 | 168만원 | 3,700~3,900만원대 |
| 모델3 롱레인지 RWD | 5,299만원 | 420만원 | 4,400~4,600만원대 |
국고 보조금 168만원에 지자체 보조금을 더하면
서울·경기권 기준 200~300만원, 일부 지역은 400만원 이상도 가능하다.
즉, 3,700만원대에 테슬라 모델3를 살 수 있다는 얘기다.
국산 전기차와 비교하면?
충격적인 건 국산 전기차보다 싸다는 것.
현대 아이오닉5 스탠다드: 4,740만원 → 모델3가 541만원 저렴
현대 아이오닉6 스탠다드: 4,856만원 → 모델3가 657만원 저렴
수입차가 국산차보다 싼 역전 현상이 벌어졌다.
스탠다드 모델 사양
가격을 낮추기 위해 일부 사양이 빠졌다.
주요 스펙
1회 충전 주행거리: 복합 382km (도심 400km, 고속도로 360km)
배터리 용량: 62.1kWh
0-100km/h 가속: 6.2초
복합 전비: 5.4km/kWh
제외된 사양
1열 통풍 시트
2열 열선 시트
2열 8인치 디스플레이
라디오 (인터넷 스트리밍은 됨)
통풍 시트 없는 건 좀 아쉽지만, 가격 대비 트레이드오프로 납득할 만하다.
왜 이렇게 싸게 풀었을까?
테슬라의 전략이 명확해 보인다.
시장 점유율 확대: 가격이 진입 장벽이었던 고객층 공략
FSD 구독 수익: 차는 싸게 팔고 소프트웨어로 수익 창출
중국 생산 효율: 상하이 기가팩토리의 원가 절감 효과
프린터 싸게 팔고 잉크로 버는 모델이랑 비슷한 느낌이다.
여전한 과제: AS 인프라
테슬라의 고질적인 문제인 AS 인프라는 아직 해결 중이다.
서비스센터가 부족해서 수리 대기 시간이 긴 편
부품 수급도 간혹 지연됨
다만 모바일 서비스가 확대되고 있고,
판매량이 늘면 인프라도 따라올 거라고 기대해본다.
나는 롱레인지를 골랐다
나는 모델3 롱레인지 RWD로 주문했다.
스탠다드도 매력적이지만,
주행거리가 더 여유롭고 (500km+)
통풍 시트가 있고
리세일 밸류도 더 좋을 것 같아서
500만원 정도 더 내고 롱레인지를 선택했다.
인도까지 한 달 정도 걸린다고 하니 기다려봐야겠다.
결론
솔직히 이 가격에 이 정도 스펙이면
내연기관차 살 이유가 점점 없어지는 것 같다.
유지비도 저렴하고, 자율주행 기술도 계속 발전하고 있고.
전기차 고민 중이라면, 지금이 타이밍일 수 있다.
3천만원대 테슬라, 5년 전엔 상상도 못 했던 일이다.